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由于梅花联轴器本身的故障而需要拆卸
，先要对联轴器整体做认真细致的检查（尤其对于已经有损伤的联轴器）
，应查明故障的原因
。
在梅花联轴器拆卸前
，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号
，以作复装时的参考
。用于高转速机器的联轴器
，其联接螺栓经过称重
，标记必须清楚
，不能搞错
。
拆卸梅花联轴器时一般先拆联接螺栓
。由于螺纹表面沉积一层油垢
、腐蚀的产物及其它沉积物
，是螺栓不易拆卸
，尤其对于锈蚀严重的螺栓
，拆卸是很困难的
。联接螺栓的拆卸必须选择合适的工具
，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏
，拆卸会更困难
。对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓
，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处
，让溶剂渗入螺纹中去
，这样就会容易拆卸
。如果还不能把螺栓拆卸下来
，可采用加热法
，加热温度一般控制在200℃以下
。通过加热使螺母与螺栓之间的间隙加大
，锈蚀物也容易掉下来
，使螺栓拆卸变得容易些
。若用上述办法都不行时
，只有破坏螺栓
，把螺栓切掉或钻掉
，在装配时
，更换新的螺栓
。新的螺栓必须与原使用的螺栓规格一致
，用于高转速设备联轴器新更换的螺栓
，还必须称重
，使新螺栓与同一组法兰上的联接螺栓重量一样。
对梅花联轴器的全部零件进行清洗
、清理及质量评定是联轴器拆卸后的一项极为重要的工作
。零部件的评定是指每个零部件在运转后
，其尺寸
、形状和材料性质的现有状况与零部件设计确定的质量标准进行比较，判定哪一些零部件能继续使用
，哪一些零部件应修复后使用
，哪一些属于应该报废更新的零部件
。
在梅花联轴器拆卸过程中
，最困难的工作是从轴上拆下轮毂
。对于键联接的轮毂
，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸
。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配
，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适
，在用力时不会产生滑脱想象
。这种方法仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸
，对于过盈比较大的轮毂
，经常采用加热法
，或者同时配合液压千斤顶进行拆卸
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